1、軸稱量方式是分別對測量沒跟軸單獨秤量后累加得到政策和重量值，由于礦用車輛均為雙軸車輛，為了覆蓋整個動態地磅的秤量范圍，保證在動態地磅整個秤量范圍內量值的準確性，選點時確定空載、1/2zui大秤量和zui大秤量點作為載荷校準點。因此在選取秤量的校準載荷點時應把上述各載荷點除以2，得到的zui大秤量作為校準載荷點。

2、在動態電子汽車衡承載器中間部位畫一個位置標記，作為加載砝碼的位置和參考車輛靜態稱量時車輪的位置。

3、對每一校準載荷點，先秤量參考車輛單軸的大致質量，從而確定加載砝碼的質量。

4、對每一校準載荷點，現在動態地磅的承載器標記位置上防止對應的砝碼進行秤量（一般加一塊木板，形成加載平臺，在加載砝碼）讀取讀數，供車輛6次，按極差法計算其中復星。如果重復性小于動態秤量技術指標的1/3.時，方可取6次秤量結果的算數平均值作為砝碼校準地磅的示值。

5、一次對該校準載荷點對應的參考車輛的每個軸進行秤量，各秤量6次，每次均重復壓在標記上，記錄每個軸的衡量結果，計算其算數平均值和重復性，重復性按極差法計算。

6、如果重復性小于動態秤量技術指標的1/3時，訪客按閨房公式計算該參考車輛每個軸的預定真值。

7、把兩軸的約定真值想加記得到該參考車輛的約定真值。

8、連掛車輛質量的約定真值為連掛車輛中各輛參考車輛及其連掛車輛質量的約定真值之和。

9、如果采用標準砝碼作為載荷，可以按照規范要求的方法來確定參考車輛空載的約定真值，在于所加的標準砝碼質量相加即為參考車輛的約定真值。