電子汽車衡接口標準

接口的物理結構接口連接器一般使用型號為DB-25的25芯插頭座,通常插頭在DCE端,插座在DTE端.一些設備與PC機連接的接口,因為不使用對方的傳送控制信號,只需三條接口線,即“發送數據”、“接收數據”和“信號地”。所以采用DB-9的9芯插頭座，傳輸線采用屏蔽雙絞線。

傳輸電纜長度由標準規定在碼元畸變小于4%的情況下，傳輸電纜長度應為50英尺，其實這個4%的碼元畸變是很保守的，在實際應用中，約有99%的用戶是按碼元畸變10-20%的范圍工作的，所以實際使用中zui大距離會遠超過50英尺，美國DEC公司曾規定允許碼元畸變為10%而得出附表2的實驗結果。其中1號電纜為屏蔽電纜，型號為DECP.NO.9107723內有三對雙絞線，每對由22#AWG組成，其外覆以屏蔽網。2號電纜為不帶屏蔽的電纜。型號為DECP.NO.9105856-04是22#AWG的四芯電纜。實驗結果波特率1號電纜傳輸距離（英尺）2號電纜傳輸距離（英尺）110500030003005000300012003000300024001000500480010002509600250250

2.什么是接口？它比接口相比有何特點？由于接口標準出現較早，難免有不足之處，主要有以下四點：

1）接口的信號電平值較高，易損壞接口電路的芯片，又因為與TTL電平不兼容故需使用電平轉換電路方能與TTL電路連接。

2）傳輸速率較低，在異步傳輸時，波特率為20Kbps。

3）接口使用一根信號線和一根信號返回線而構成共地的傳輸形式，這種共地傳輸容易產生共模干擾，所以抗噪聲干擾性弱。

4）傳輸距離有限，zui大傳輸距離標準值為50英尺，實際上也只能用在50米左右。

針對的不足，于是就不斷出現了一些新的接口標準，就是其中之一。