電子汽車衡系統安裝與偏載準確度的調試方法

1.系統安裝運行情況的調試

體統安裝運行情況的調試，主要是觀察各零部件的安裝、配合和連接情況，檢查各零部件的位置、方向是否正確，有無錯裝、倒裝、反裝及安裝不正的情況；檢查各零點部件的運行情況，例如用手按動秤盤，觀察指針擺動是否正常等。凡發現零部件安裝不當的，應從水平、垂直、對稱等角度去調整校準，例如豎連桿與連接直角鐵的位置應適當，齒條上下運動時應依托在限位板一側。空秤時，在秤盤上加放1個分度值的小砝碼，指針的不變位移應不小于4/5分度間距。

2.偏載準確度的調試

在秤盤的前、后、左、右4個不同的位置加放約等于1/3zui大秤量的砝碼后，觀測其示值誤差。對于左、右位置的示值誤差，主要是計量彈簧的彈性力不一致找成的誤差。由于計量彈簧的彈性力的大小與彈簧的有效圈數成反比，只要將兩根計量彈簧的有效圈數調到一個合適的數值，即可使左右偏載達到規程要求的范圍內。

對于前、后位置的示值誤差，主要是承重架支點距與秤架調整座點距離不等。即該秤羅伯威爾機構不成平行四邊形，導致上下擺板不平行所致，這種誤差多見于單面彈簧電子汽車衡。其調整方法是：將調整座的緊固螺釘松開，調整距離。這樣上下擺板相互平行，即可使前后偏載位置的示值誤差滿足規程規定的要求。

至于雙面彈簧電子汽車衡的前后偏載誤差，應在左右偏載一致得到前提下來調整，調整時可惜助調整刻度度盤的相對位置使前后偏載誤差達到規程所規定的要求。

3.稱量準確度的調試

按國家計量檢定規程的要求，彈簧電子汽車衡在稱量范圍內，個檢定點的示值誤差應符合檢定規程的要求。若檢定 出現示值誤差超過允差的情況，可分別按不同情況，采取不同的解決方法。