電子汽車衡檢定分度數的分析

經常有客戶抱怨秤的零點漂移大、秤的滿程漂移大、示值不穩定等現象出現的較多。并且很多現象在更換一只或多只傳感器后正常，而換下來的傳感器在返回工廠后進行各項指標的檢查，均未發現異常，針對這種現象，我們對照了有關的標準，進行了理論計算及分析，從OIML R76的角度出發，分析出現問題的原因，以便衡器廠家作為參考。

 目前國內平臺秤或汽車衡所使用的傳感器一般都是C3級的傳感器，按照OIML R60建議的要求，C3級傳感器的zui大檢定分度數nmax為3000，按照OIML R76建議4.4.4誤差分配原則，C3級傳感器用于制造檢定分度數不大于3000分度的Ⅲ級秤。我國JJG555-1996《非自動秤通用檢定規程》等效采用了OIML R76建議，其中對傳感器進行了以下規定：

1．稱重傳感器的zui大秤量應符合下述要求：

Emax＞Q稭ax稲/N

 式中：Emax——稱重傳感器的zui大稱量；

 N——傳感器個數；

  R——縮小比；考慮到對傳感器zui嚴格的要求，取R=1；

  Q——修正系數。一般Q＞1。

2．稱重傳感器的zui大分度數

傳感器的zui大分度數nLC應不小于秤的檢定分度數n。

    nLC≥n

    稱重傳感器的zui小靜載荷輸出恢復值DR應滿足下述條件：

    DR≤0.5eR/N

    取R＝1，則DR≤0.5e/N

    當DR未知時，應滿足條件：nLC≥Max/e

    3．稱重傳感器的zui小檢定分度值

    Vmin≤e稲/

    取R=1，則Vmin≤e?

    在實際的使用中，很多廠家都忽視了nLC≥n，而這正是其中zui主要的問題，秤的檢定分度數超過了傳感器的zui大檢定分度數，從根本上違背了秤用傳感器的計量學要求和計量中的誤差分配原則。從理論上來說系統是不穩定的，實際上組成系統的各部件，如傳感器、顯示器也沒有實驗數據的支持。下面就實際使用中的一些典型事例進行分析說明。