電子汽車(chē)衡的分度及電子汽車(chē)衡的好壞的分析

一, 國(guó)內(nèi)情況：zui大秤量為120t汽車(chē)衡的分度值定為20kg，分度數(shù)即為6000；zui大秤量150t汽車(chē)衡的分度值定為20kg，分度數(shù)即為7500。對(duì)于使用衡器的單位來(lái)講，有兩個(gè)指導(dǎo)思想：一是認(rèn)為一臺(tái)衡器的分度值越小越好，特別是稱量單價(jià)比較高的物品；二是想衡器的分度值能夠盡量小一些，就可以使用大秤量的衡器稱量比較輕的物品，可以節(jié)省，不需要再購(gòu)買(mǎi)小秤量的衡器。，往往采購(gòu)者只是考慮準(zhǔn)確度的高低，而使用者則考慮產(chǎn)品的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。作為銷(xiāo)售人員，總是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比拼衡器的分度數(shù)多少，而不是產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性。

二，對(duì)于概念問(wèn)題，就必須先來(lái)明確何為“檢定分度值"和“實(shí)際分度值"？

檢定分度值e：用于衡器分級(jí)和檢定的，以質(zhì)量單位表示的值。

檢定分度數(shù)n：zui大秤量與檢定分度值之比，即n = Max/e。

實(shí)際分度值d：以質(zhì)量單位表示的下述數(shù)值：

——對(duì)于模擬指示，系指相鄰兩個(gè)標(biāo)尺標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的值之差；

——對(duì)于數(shù)字指示，系指相鄰兩個(gè)示值之差。

“中準(zhǔn)確度級(jí)（III）"衡器只能執(zhí)行e=d的規(guī)定

三、對(duì)汽車(chē)衡結(jié)構(gòu)的要求

（1）應(yīng)用的適用性

地磅的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合預(yù)期的使用目的。在發(fā)布的GB/T7723-2008《固定式電子衡器》中，針對(duì)此條規(guī)定，對(duì)目前國(guó)內(nèi)正常使用的，zui大秤量為30t至150t大型衡器的承載器（即地磅秤臺(tái)），提出了相對(duì)變形量的要求。即，新安裝后的檢測(cè)時(shí)，承載器zui大相對(duì)變形不大于1/800。

（2）使用的適用性

地磅的結(jié)構(gòu)應(yīng)合理、堅(jiān)固、耐用，以保證其使用期內(nèi)的計(jì)量性能。并且，對(duì)于安裝在基礎(chǔ)上的地磅，其基礎(chǔ)應(yīng)達(dá)到如下要求：

1）必須滿足該地磅zui大載荷時(shí)承載力要求；

 2）基礎(chǔ)兩端應(yīng)有一條長(zhǎng)度等于承載器一半（但不要求超過(guò)12m）、寬度等于承載器的，并與承載器保持在同一水平面的平直通道?？拷休d器兩端至少有3m以上的，應(yīng)用混凝土或其它堅(jiān)固材料制造，可承受與地磅承載器相等的所有載荷；地上衡通道剩余部分的斜坡應(yīng)確保便于車(chē)輛駛?cè)搿?/span>

（3）檢定的適用性

地磅的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合測(cè)試的要求，其承載器應(yīng)能使砝碼方便且安全地放置其上，否則應(yīng)附加支撐裝置。

四、汽車(chē)衡安全性

地磅不應(yīng)有容易做欺騙性使用的特征。

地磅結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足在控制元件意外失效或偶然失調(diào)時(shí)，應(yīng)有顯著警示，除非不可能產(chǎn)生易于對(duì)確切功能的干擾。

地磅[可以設(shè)置自動(dòng)或半自動(dòng)量程調(diào)整裝置。該裝置應(yīng)安裝在衡器內(nèi)部與其組成一體。被保護(hù)后，外部不可能對(duì)它產(chǎn)生影響。

五、規(guī)定e=d的原因

1、初始固有誤差

這是一個(gè)與汽車(chē)衡的基本構(gòu)成部分有著密切關(guān)聯(lián)的名詞。

“初始固有誤差"是指：地磅在性能測(cè)試和量程穩(wěn)定性測(cè)試前所確定的誤差。

從“初始固有誤差"的定義可以明確看出：任何一臺(tái)地磅自其設(shè)計(jì)制造安裝結(jié)束之后，這臺(tái)地磅的命運(yùn)就已經(jīng)確定的了。為什么要這樣講呢？因?yàn)?，一臺(tái)衡器是由承載器、稱重傳感器、稱重儀表及基礎(chǔ)等四大部分組成的。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，承載器的剛度、強(qiáng)度都是設(shè)計(jì)所決定的，稱重傳感器的技術(shù)指標(biāo)也是設(shè)計(jì)時(shí)選擇的，稱重儀表的參數(shù)也是設(shè)計(jì)時(shí)選擇的，而基礎(chǔ)的質(zhì)量是在施工制造中確定的。在這些原始數(shù)據(jù)確定的前提下，自然這臺(tái)衡器固有誤差也就確定了。

如果一臺(tái)zui大秤量為150t的汽車(chē)衡，檢定分度值為50kg，當(dāng)實(shí)際分度值為20kg時(shí)，實(shí)際使用時(shí)的稱量值不可能反映真實(shí)的載荷重量，這是因?yàn)榘凑?span style="font-family:times new roman">50kg的分度值檢定時(shí)，其反映的是50kg初始固有誤差的情況。如果這時(shí)將分度值調(diào)至20kg，在稱量時(shí)顯示的示值，不能代表該稱量載荷的實(shí)際重量值，只有按照20kg分度值進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造和安裝，才能反映實(shí)際的重量值。從下圖就可以清楚看出一臺(tái)相同秤量的汽車(chē)衡，其初始固有誤差的曲線在不同誤差帶中的情況。

  2、環(huán)境影響問(wèn)題

固有誤差：地磅在標(biāo)準(zhǔn)條件下確定的誤差。

從固有誤差的定義可以看出：在現(xiàn)場(chǎng)一定的環(huán)境條件、電源電壓、電磁場(chǎng)干擾情況相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，經(jīng)過(guò)精心調(diào)試是可以改變一定的計(jì)量性能，但是不能根本改變其計(jì)量指標(biāo)。所以R76-1建議才推薦：一般衡器的n=3000，只有采用非常特別的方法測(cè)試時(shí)，n才可以大于3000。此外，公路車(chē)輛衡和軌道衡，其檢定分度值不應(yīng)小于10kg。

六、結(jié)論

任何一臺(tái)電子汽車(chē)衡性能主要是在設(shè)計(jì)的先天確定了的，不論是zui大秤量，還是稱量準(zhǔn)確度等級(jí)，后天在一定條件下只是可以改變局部的部分性能。如果想要獲得一臺(tái)高準(zhǔn)確度等級(jí)的衡器產(chǎn)品，只有從設(shè)計(jì)開(kāi)始，直至到制造、安裝、調(diào)試的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都必須按照高準(zhǔn)確度等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)去努力，而不是單單靠現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)改變分度值大小的工作。

同時(shí)，必須注意到高準(zhǔn)確度等級(jí)的衡器，必須有相應(yīng)準(zhǔn)確度等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)砝碼進(jìn)行量值傳遞。也就是講，沒(méi)有M1級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)砝碼進(jìn)行檢定，是不可能確定1/6000準(zhǔn)確度等級(jí)衡器的。